Vorzündung
Der Zündzeitpunkt gemessen in Millimetern vor dem oberen Totpunkt (v. OT) oder in Kurbelwellengraden, an dem der Zündfunke überspringt.
Der Zündzeitpunkt beim Zweitaktmotor
Da das Kraftstoff-Luft-Gemisch nach dem Überspringen des Zündfunkens eine gewisse Zeit (Zündverzug) zum Durchbrennen benötigt, muss die Zündung eingeleitet werden, bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht.
Typische Einstellwerte
- Sachs 505 (Hercules Prima): 1,8 bis 2,0 mm v. OT
- Zündapp (z. B. CS 25, ZD 20): 1,1 bis 1,8 mm v. OT (je nach Zylinder und Drehzahl)
- Puch Maxi (E50 Motor): 1,2 bis 1,6 mm v. OT
Zu viel vs. Zu wenig Vorzündung
- Zu viel Vorzündung (zu früh): Kolben erhält den Verbrennungsdruck gegen die Aufwärtsbewegung. Folge: Starkes Klopfen, Überhitzung, Klemmergefahr, Loch im Kolben.
- Zu wenig Vorzündung (zu spät): Gemisch brennt noch im Auspuffrohr ab. Folge: Leistungsverlust, glühender Krümmer, schlechter Durchzug.