Warum der PHBG Vergaser die erste Wahl im Rennsport ist
Der Dellorto PHBG bietet präzise Einstellmöglichkeiten über getrennte Systeme für Leerlauf, Teillast und Volllast. Bei schnellen Gaswechseln und hoher Belastung im Renneinsatz ist er extrem zuverlässig.
1. Grundeinstellung vor dem ersten Kick
Bevor der Motor gestartet wird, sollte die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen herausgedreht und die Nadel (meist W7 oder W9) auf die mittlere Kerbe gehängt werden.
2. Hauptdüse für den Volllastbereich ermitteln
Immer von fett nach mager abstimmen. Beginne mit einer bewusst zu großen Düse (z. B. HD 92 auf 70ccm), bis der Motor bei Vollgas leicht viertaktet, und arbeite dich dann in 2er-Schritten herunter.
3. Teillastbereich mit der Düsennadel justieren
Verschluckt sich der Motor beim Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen, hängt der Nadelclip oft zu tief (Gemisch zu fett).